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No 370
Date 2008・08・17・Sun
【トウナンアジアホワイトパウダー】ちょっくら国外逃亡してきます
逃亡先のネット環境が不明なんで、しばらく音信不通になると思います 死んだり捕まったりしないように程々に楽しんできますわ  |
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No 369
Date 2008・08・14・Thu
【レース】9/7日にTSタカタで開催されるミニバイク3時間耐久レースに出ます。
チーム名は『広大西２生協』で、チームメンバーは自分とN川さんです。 （ちなみに車両はNSR mini、タイヤはBSの予定） 練習せねば・・・そして減量せねば・・・ |
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No 368
Date 2008・08・06・Wed
【最低限文化的な生活】 |
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No 367
Date 2008・08・05・Tue
【そもそもその極太タイヤでバンクできるのか？】海外サイトでミョウチクリンなバイクを発見しました。
2輪から3輪にトランスフォームするバイク うーん・・・ なんかカウルがもっさりし過ぎてカッコ悪いなｗｗｗ そもそも前後タイヤ太すぎだからバンク出来ないだろうし、これはバイクなのか？ てゆーか2輪モードのとき余ったタイヤはそこに付くのかよｗｗｗｗ ねーよｗｗ 色々突っ込みどころ満載なこの車体の名前は【Magic Tricycle】だそうです。 間違っても欲しく無いですが、変形する所だけはちょっと見てみたかったりもするかなｗ |
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No 366
Date 2008・07・31・Thu
【光量が足りない…だと…】本日R1の車検を取得してきました。
途中タンデムシートワイヤーの取り回しをミスって 車検証が取り出せなかったり、ヘッドライト光量が足りなかったり、 帰宅途中にスコールに降られたりしましたが、何とか無事でした。 車検前整備〜ユーザー車検〜車検後（!?）整備をそつなくこなし これにてあと2年間ほど乗り続けることを公認して頂きました。 走行距離35400kmオーバー さて、どこまで持つかな？ ps おまけメモ クソ長いので読まなくて結構 車検時には参考になるかも 【※ ヘッドライト光量が足りなかった件について】 今回ヘッドライトバルブは純正同等新品に交換していきました。 それでも広島県のユーザー車検（２輪）ラインでは光量が足りませんでした この原因はおそらく複数あると思いますが、大きなものとしては ��2004年式以降のR1が４灯ヘッドライトであること ��現在が夏真っ盛りであり、すぐに冷却ファンが全力で回ること ��２輪の車検ラインは測定光量値が少なめに測定されること これら３つであると考えられます。 【�，砲弔い董� そもそもヘッドライトバルブが増えるほど１つのバルブに 分け与えられる電力は減ります。2004年式以降のR1ではヘッドライトバルブが 無駄に４つもあるため、１つのバルブあたりの電力はやはり少なくなります。 このため、ライン測定で光量が足りないと言う事態になるわけです。 この問題の対抗策（今回私は使用しませんでした）は、バルブ数を減らす事です。 車検のラインではHIGHビームしか見ません。ですので、Lowビームのバルブは 点灯していなくてもOKなわけです。（実際Low側ライト上には紙を貼って遮光します） つまり車検ライン上で使用しないLowバルブの配線は抜いてしまえばHIGHビーム側の バルブへ与えられる電力が増やします。あとはアクセルを開けて（8000ｒｐｍくらい） 自家発電する電力を上げてやれば問題なくクリアできると思われます。 【�△砲弔い董� R1を始めとするリッターバイクは夏季に物凄い勢いで発熱します。 その発熱具合をたとえると、『フレームで目玉焼きとか作れる』くらい発熱します。 勿論そのまま放っとくとオーバーヒートしますので、冷却ファンが作動します。 しかしこの冷却ファンが曲者なのです。当たり前のことですが、電気は使えば減ります。 上記�，里茲Δ瞥�由でヘッドライト光量が微妙な車体において、冷却ファンが消費する 電力は結構バカになりません。これを解決するには、�‘瑛佑卜箋僖侫．鵑稜枩�を 抜く方法がありますが、そもそもそんな配線はフレームとの縫って配置してあるので アクセスするだけでも相当めんどくさいです。ついでに書くとLowバルブならいざ知らず、 冷却ファンを停止させると言うのは生理的にスゲー嫌です。 無理です。 マジ勘弁。 ですので、冷却ファンはそのままで車検ラインに乗る直前まで車体を日陰で冷却し、 冷却ファンが回りだすまでの間（04年式R1の場合およそ４分）にラインをクリアします。 はっきり言うとこの方法は一発では無理です。広島県（多分全国共通）の車検ラインは 【排ガス騒音チェック】⇒【車体チェック】⇒【ブレーキチェック】⇒【スピード計チェック】 を終えた後にやっと【ヘッドライト光量チェック】を行うので、どんなにサクサク進めても スピードチェックあたりでファンが回り始めます。こうなったら仕方ないので諦めつつ 光量チェックです。運よく合格できれば万歳。あえなく不合格ならコンテニューです。 車検ライン２回目以降は失敗した項目のみチェックですので、他が問題なければ光量 チェックのみで大丈夫です。車体をしばらく冷却してから再チャレンジしてみてください。 【��について】 光軸あわせテスター屋（陸運局裏）のおっさんが言うには、 広島陸運局の２輪光量チェックは若干基準が高いらしいです。（測定値が多少低め） この辺はなんともならんので頑張ってください。頑張ったら何とかなるレベルです。 （頑張り例：ライトをみがく・バルブを高効率にしてみる・アクセル回す） 長々と書きましたが、多分�，暴颪い�Lowバルブ側の配線を抜けばOKだと思います。 また、排気チェックがてらにマフラーは純正に戻すことをおススメします。（めんどい？） （試験官によっては厳しくチェックする事があります ←ソースは２年前の俺） |
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